کتاب مدیریت شرکت‌های هواپیمایی نوشته‌ی داود صادقی، با چهارچوب و سازماندهی آموزشی برای فعالان صنعت هوایی و رشته‌های مدیریت حمل و نقل، جهانگردی و سایر رشته‌های وابسته تدوین شده است.

بخش هوایی، در معنای وسیع کلمه، از پایه‌های اساسی اجتماع کنونی تلقی می‌گردد. شمولیت همین بخش به لحاظ وسعت و پراکندگی خدمات آن می‌تواند تأثیر بسیار زیادی بر حوزه‌های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و تکنولوژی هر کشور بگذارد. این بخش همچنین می‌تواند به عنوان موتور محرکه‌ی جهش اقتصادی هر کشور تلقی شده و به این ترتیب تأکید بر حوزه‌های نظری مدیریت هوایی باعث ارزش افزوده بالا در سطح سازمانی، ملی و جهانی خواهد داشت.

کتاب مدیریت شرکت‌های هواپیمایی با رویکرد عمومی، اقتصادی و بازرگانی هوایی می‌تواند خلاء و کمبود حوزه‌های مربوطه را در سطوح کاردانی، کارشناسی و کارشناسی ارشد تأمین نماید. این کتاب در 7 فصل تمامی عوامل تأثیرگذار بر رشد حوزه‌ی هوایی و آخرین تحقیقات انجام شده‌ی هوانوردی را جهت ادامه‌ی تحقیقات پژوهشگران و خوانندگان ارائه نموده است.

در بخشی از کتاب مدیریت شرکت‌های هواپیمایی می‌خوانیم:

در مرحله آغازین و شروع، مدیریت درآمد، می‌بایست مسافران شرکت‌های هواپیمائی را به لحاظ درآمد، میزان تقاضا و کشش‌پذیری آن‌ها نسبت به قیمت بلیط، طبقه‌بندی نماید. مدیریت درآمد، در یک طبقه‌بندی کلی، مسافران را به دو بخش مسافران تفریحی و مسافران شغلی تفکیک می‌کند. مسافران تفریحی عموماً برای تجدید روحیه یا ملاقات فامیل، دوستان و وابستگان به سفر می‌روند. آن‌ها معمولاً نسبت به قیمت بلیط حساس بوده (تقاضا کشش‌پذیر) و مدت‌ها قبل از انجام پروازشان، اقدام به رزرو پرواز می‌کنند. در بسیاری از موارد، برنامه آن‌ها منعطف بوده و مسافرتشان بیش از یک هفته به طول می‌انجامد. در مقابل، مسافران شغلی به منظور حضور در یک جلسه، انعقاد قرارداد و یا انجام یک وظیفه اداری مسافرت می‌نمایند. به همین دلیل، تمایلی به ماندن زیاد از حد در مقایسه با گروه اول نداشته و عمدتاً به دلیل اینکه ماموریت آن‌ها به صورت تصادفی یا به لحاظ شرایط بوجود آمده در شغل حادث می‌گردد، بسیار نزدیک به انجام پرواز، درخواست خرید بلیط می‌نمایند. آن‌ها نسبت به قیمت بلیط حساسیت کمتری نشان داده (تقاضای کشش‌ناپذیر) که علت عمده آن هم، پرداخت هزینه‌ها توسط کارفرما یا شرکتشان است و نه خود آن‌ها. همچنین آن‌ها، بلیط‌های انعطاف‌پذیر مانند نرخ‌های پایین در زمان پرواز و بدون جریمه به هنگام درخواست ابطال را دارند.
فهرست مطالب

یادداشت مؤلف
چارچوب کتاب
فصل اول: مبانی پایه‌ای در مدیریت شرکت‌های هوایی
مقدمه
عوامل تاثیرگذار بر رشد حوزه هوائی
جایگاه شرکت‌های هواپیمائی در حوزه هوانوردی
ذینفعان استراتژیک شرکت‌های هواپیمایی
الزامات اولیه برای مدیریت شرکت‌های هواپیمائی
سطوح تصمیم‌گیری در شرکت‌های هواپیمائی
شرکت هواپیمائی به عنوان یک سیستم هماهنگ و یکپارچه
اطلاعات پایه‌ای برای انجام تصمیمات برنامه‌ای و عملیاتی
ساختار شبکه شرکت‌های هواپیمائی
عوامل موثر در برنامه‌ریزی پرواز
مسیریابی هواپیماها
برنامه‌ریزی کرو
برنامه‌ریزی کارکنان و تسهیلات فرودگاهی
مدیریت درآمد
فروش و توزیع
مدیریت عملیات غیرمنظم
فصل دوم: تحلیل تقاضا در شرکت‌های هواپیمایی
مقدمه
عوامل تاثیرگذار بر انتخاب مسیر مسافران هوائی
بررسی تحلیلی انتخاب مسیر توسط مسافران
سایر روش‌های ترجیحات مسافر
فصل سوم: مدیریت درآمد در شرکت‌های هواپیمایی
مقدمه
مدیریت درآمد و طبقه‌بندی مسافران شرکت‌های هواپیمائی
ترکیب انتخابی مسافر با قیمت‌های متفاوت بلیط
کنترل موجودی صندلی و پیش‌بینی تقاضا
حفظ و نگهداری صندلی
اشکال دیگر تخصیص صندلی
فصل چهارم: مدیریت درآمد و پیش بینی تقاضا
مقدمه
عوامل تاثیرگذار بر تخمین تقاضای مسافر
تکنیک‌های پیش بینی: تحلیل سری‌های زمانی
محدودیت‌های تجزیه و تحلیل سری‌های زمانی
بررسی تقاضا به صورت یک متغیر تصادفی
سایر تحقیقات انجام شده در خصوص تخمین تقاضا
فصل پنجم: مدیریت بلیط
انواع کانال‌های توزیع بلیط در شرکت‌های هواپیمائی
سیستم‌های رزرویشن کامپیوتری
فعالیت‌های جاری در توزیع بلیط
تحقیقات انجام شده در حوزه توزیع بلیط
فصل ششم: مدیریت رزرویشن مازاد
مقدمه
سطح مجاز پرواز
اهمیت محاسبه نرخ عدم حضور
روش‌های پیش بینی نرخ عدم حضور
تحقیقات انجام شده در حوزه نرخ عدم حضور و رزرویشن مازاد
فصل هفتم: آسمان‌های آزاد و ائتلاف‌های جهانی
مقدمه
تاریخچه قراردادهای بین‌المللی هواپیمایی
آزادی‌های حمل و نقل هوایی
قرارداد برمودا
قراردادهای آسمان‌های آزاد
مشخصات آسمان‌های آزاد
مزایای آسمان‌های آزاد
آسمان‌های آزاد در اروپا
آسمان‌های آزاد در آسیا
ائتلاف‌های جهانی شرکت خدمات هواپیمایی
تاریخچه ائتلاف‌های جهانی شرکت‌های هواپیمایی
مزایای ائتلاف‌های جهانی
معایب و مشکلات ائتلاف‌های جهانی
منابع